LA SNCF ET LES ESCARGOTS

LA SNCF ET LES ESCARGOTS
La mésaventure est arrivée début mai à un instituteur de 28 ans. Face au battage médiatique, la SNCF a décidé de rembourser les 5,10 euros d'amende.

Début mai, un jeune homme originaire d'Arles se trouve dans un TGV avec des escargots dans une boîte. Ils sont vivants. Le voyageur est un instituteur qui destine les gastéropodes pour une "leçon de choses" pour ses élèves de maternelles. Une contrôleuse passe et elle demande au propriétaire des mollusques de payer un billet de 5,10 euros pour ses compagnons de voyage.

Comme pour un chat, un chien ou un canari, l'agent a en effet "appliqué le règlement" qui exige un billet pour tout animal de moins de 6 kg transporté dans un sac ou un panier. Pour les animaux plus gros, il faut payer un billet demi-tarif.

L'affaire est révélée dimanche dans La Provence et rapidement reprise dans les autres médias. Face au battage médiatique entourant cette amusante anecdote, la SNCF a décidé de rembourser les 5,10 euros, même si elle estime que ces gastéropodes sont tenus de payer leur place à bord comme tous les animaux domestiques.

# Posté le vendredi 13 juin 2008 05:26

BIENTOT LA FETE DES PAPAS !!!

BIENTOT LA FETE DES PAPAS !!!
Les dates de la fête des Pères
En France, comme dans la plupart des pays dans le monde, la fête des Pères est célébrée le troisième dimanche de juin. En Belgique, elle est célébrée une semaine plus tôt, le deuxième dimanche de juin.
Les origines de la fête des Pères
C’est en écoutant un sermon un jour de fête des Mères en 1909 à Spokane, dans l’Etat du Washington aux Etats-Unis, qu’une femme nommée Sonora Smart Dodd eut l’idée de créer une fête pour honorer les pères.
Elle voulut rendre hommage à son père qui l’avait élevée seul avec ses cinq frères et sœurs. La première fête des Pères a ainsi été célébrée aux Etats-Unis, le 19 juin 1910, le mois de naissance du père de cette jeune femme.
La fête des Pères n’y a été cependant officialisée qu’en 1966. En France, elle est apparue en 1952 et fut officialisée en 1968.
Le jour "J" de la fête des Pères
La tradition est de porter une rose ce jour-là : rouge pour un père vivant, blanche pour un père disparu. Comme la fête des Mères, la fête des Pères est avant tout une fête intime et familiale. Il est de tradition que les petits et grands enfants offrent à leur papa des cadeaux, des cartes

# Posté le vendredi 13 juin 2008 03:19

BON WEEK END

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# Posté le samedi 07 juin 2008 08:36

NOS NAVIRES DE GUERRE

NOS NAVIRES DE GUERRE


Le 17 mai 2006, après un rocambolesque remorquage autour de l'Afrique, le porte-avions « Clemenceau » - désormais appelé Q 790 par une Marine nationale excédée d'être ridiculisée par un dossier qu'elle ne contrôle pas - échoue à Brest.

Deux ans après ce retour peu glorieux, et alors que le maire François Cuillandre avait obtenu de Michèle Alliot-Marie, à l'époque ministre de la Défense, que le porte-avions soit parti pour juillet 2008, date du traditionnel rassemblement des vieux gréements, le « Clem » continue de « pisser la rouille ». Un peu plus chaque jour.

« L'appel d'offres pour le démantèlement du " Clemenceau " aurait dû être attribué. Lorsque j'ai rencontré Hervé Morin, ici à Brest en décembre dernier, à l'occasion du départ de la " Jeanne d'Arc ", il m'a affirmé que tout serait fixé pour février ou mars. Depuis, je n'ai pas d'information » déclare un François Cuillandre fataliste.

A la Délégation à l'information et à la communication de la Défense (Dicod), l'enseigne de vaisseau Sophie Platon, chargée du dossier du démantèlement du « Clemenceau », reconnaît « un retard dans le calendrier prévisionnel ». Et d'expliquer : « C'est un dossier technique. Le premier de ce type qu'on traite. Tout est passé au peigne fin. Tout est fait pour que la procédure, à laquelle cinq candidats (1) ont répondu, aille à son terme ». Chat échaudé craint l'eau...

Pas un cas isolé

Mais le « Clemenceau » n'est pas le seul bâtiment de la Marine à attendre d'être démoli. Qu'ils servent - parfois depuis des années - de brise-lames, ou de « magasins » de pièces de rechange pour des bateaux naviguant encore, vingt-six autres coques, actuellement retirées du service actif, sont promises, à plus ou moins long terme, au démantèlement.

C'est le cas de l'aviso-escorteur « Cdt Rivière » (entré en service dans les années 1960), du bâtiment de débarquement de chars « Argens » (entré en service à la fin des années 1950) et du bâtiment de soutien santé « Rance » (entré en service au début des années 1960), tous condamnés depuis au moins dix ans, mais qui, en attendant de disparaître par le feu des chalumeaux, sont utilisés comme brise-lames à l'école de plongée de Saint-Mandrier. Après des années d'inaction, les choses sont cependant en train de changer. Le dossier du devenir des navires de guerre désarmés s'accélère enfin.

Ainsi, la démolition du « Lucifer », une frégate de la Seconde Guerre mondiale échouée sur la plage de Querqueville (Manche) depuis quarante ans, a débuté le 19 mai. Quant au « Sahel » (coque n° Q623), ancien ravitailleur utilisé pendant vingt ans comme centre d'entraînement à la sécurité par les marins-pompiers de Marseille, et qui avait coulé à l'été 2007, son démantèlement a commencé le 5 mai dernier. Les pitoyables avatars du « Clemenceau » n'auront finalement pas été vains.

1. Sur les cinq candidats à la déconstruction du « Clemenceau », dont la Dicod refuse de donner l'identité - « par respect du code des marchés publics » - trois n'ont pas fait mystère de leur intérêt pour un chantier qui pourrait s'avérer... juteux. Il s'agit du belge Galloo Recycling, de Véolia Propreté et de Sitia, filiale du groupe Suez. Pour les deux autres, les noms d'Able UK et de Simont, respectivement situés à Hartlepool et Naples, circulent.

Var-Matin

# Posté le samedi 07 juin 2008 06:54

POUR TOUS CEUX QUI VISITENT CE BLOG

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# Posté le vendredi 06 juin 2008 11:57